למנוע הדיזל מבנה מורכב עם רכיבים רבים, ודורש דרישות טכניות גבוהות לתיאום הדוק.פירוק ובדיקה נכונים וסבירים של גנרטורים דיזל הם אחד החוליה החשובה להבטחת איכות התיקון, קיצור מחזורי תחזוקה ושיפור היתרונות הכלכליים.אם עבודת הפירוק לא תיעשה בהתאם לעקרונות ולתהליכים טכניים, הדבר ישפיע בהכרח על איכות התיקונים ואף תיצור סכנות נסתרות חדשות.העיקרון הכללי של פירוק המבוסס על ניסיון בעבודה הוא לנקז תחילה את כל הדלק, שמן המנוע ומי הקירור;שנית, יש להקפיד על השלבים של התחלה מבחוץ ואחר כך מבפנים, החל מהאביזרים ואחר כך מהגוף הראשי, החל מהחלקים המחברים ואחר כך החלקים, ומתחיל מההרכבה ואחר כך ההרכבה, הרכבה וחלקים.
1、 אמצעי בטיחות
1. לפני ביצוע תיקונים, צוות התיקונים צריך לקרוא את כל אמצעי המניעה והזהירות המפורטים על לוחית השם של המכונה או במדריך מנוע הדיזל.
2. בעת ביצוע כל פעולה יש ללבוש ציוד מגן אישי: נעלי בטיחות, קסדות בטיחות, בגדי עבודה
3. אם נדרש תיקון ריתוך, יש לבצעו על ידי רתכים מיומנים ומיומנים.בעת הריתוך יש ללבוש כפפות ריתוך, משקפי שמש, מסכות, כובעי עבודה וביגוד מתאים אחר.4. כאשר מופעל על ידי שני עובדים או יותר.לפני תחילת כל שלב, הודע לשותף שלך.
5. שמרו היטב על כל הכלים ותלמדו להשתמש בהם נכון.
6. יש לייעד בסדנת התיקונים מקום מתאים לאחסון כלים וחלקים מפורקים.יש למקם כלים וחלקים במקום הנכון.כדי לשמור על ניקיון מקום העבודה ולהבטיח שאין אבק או שמן על הקרקע, העישון יכול להתבצע רק באזורי עישון ייעודיים.העישון אסור בהחלט במהלך העבודה.
2、 עבודת הכנה
1. לפני פירוק המנוע, יש להניח אותו על קרקע מוצקה וישרה, ולקבע אותו עם טריזים למניעת תנועת המנוע.
2. לפני תחילת העבודה יש להכין את כלי ההרמה: מלגזה אחת 2.5 טון, חבל פלדה אחד 12 מ"מ ושתי פורקות 1 טון.בנוסף, יש לוודא שכל ידיות השליטה ננעלות ונתלו עליהן שלטי אזהרה.
3. לפני תחילת עבודת הפירוק, יש לשטוף את פני המנוע מכתמי שמן, לרוקן את כל שמן המנוע פנימה ולנקות את מקום תיקון המנוע.
4. הכינו דלי לאחסון פסולת שמן מנוע ואגן ברזל לאחסון חלקי חילוף.
5. הכנת הכלי לפני תחילת הפירוק וההרכבה
(1) רוחב מפתח ברגים
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(2) קוטר פנימי של פי השרוול
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(3) שרוול מיוחד עבור אום גל ארכובה:
מפתח קילוגרם, מפתח מסנן שמן, מפתח מסנן דיזל, מד חשיש, צבת פירוק והרכבה של טבעת בוכנה, צבת טבעת צריבה, כלי פירוק והרכבה מיוחדים של מוביל שסתומים, כלי פירוק והרכבה מיוחדים של מושב השסתום, מוט ניילון, פירוק והרכבה מיוחדים של שסתומים כלים, תותב מוט חיבור מיוחדים לפירוק והרכבה, קובץ, מגרד, כלי התקנה מיוחדים לבוכנה, מסגרת מנוע.
- הכנה לעבודת לחיצה: שולחן עבודה ללחיצת שרוול צילינדר, ג'ק, וכלים מיוחדים ללחיצת שרוול צילינדר.
- 3、 אמצעי זהירות לפירוק מנועי דיזל
- ① זה חייב להתבצע כאשר גנרטור הדיזל מקורר לחלוטין.אחרת, עקב השפעת הלחץ התרמי, יתרחש עיוות קבוע של רכיבים כמו בלוק הצילינדר וראש הצילינדר, מה שישפיע על הביצועים השונים של מנוע הדיזל.
- ② בעת פירוק רכיבים כגון ראשי צילינדר, מכסי מיסב מוטות חיבור ומכסי מסבים ראשיים, התרופפות הברגים או האומים שלהם חייבת להיות מחולקת באופן סימטרי ושווה ל-2-3 שלבי פירוק בסדר מסוים.אסור בהחלט לשחרר את האומים או הברגים בצד אחד לפני שחרור הצד השני, אחרת, עקב כוח לא אחיד על החלקים, עלול להיווצר עיוות וחלקם אף לגרום לסדקים ולנזקים.
- ③ בצע בזהירות את עבודת האימות והסימון.עבור חלקים כגון גלגלי תזמון, בוכנות, מוטות חיבור, קונכיות מיסבים, שסתומים ואטמים מתכווננים נלווים, רשום את המסומנים וסמן את אלה הלא מסומנים.יש למקם את הסימון על משטח שאינו עובד שקל לראות אותו, מבלי לפגוע במשטח הייחוס של ההרכבה, על מנת לשמור על יחסי ההרכבה המקוריים של גנרטור הדיזל ככל האפשר.חלקים מסוימים, כגון החיבורים בין החוטים של מנוע הדיזל והגנרטור, ניתנים לתיוג באמצעות שיטות כגון צבע, שריטות ותווית.
- ④ בעת פירוק, אין לדפוק או להכות בכוח ולהשתמש נכון בכלים שונים, במיוחד בכלים מיוחדים.לדוגמה, בעת פירוק טבעות בוכנה, יש להשתמש ככל האפשר בצבת טעינה ופריקה של טבעת בוכנה.יש להשתמש בשרוולי מצת בעת פירוק מצתים, והכוח לא צריך להיות חזק מדי.אחרת, קל לפצוע את הידיים ולפגוע במצת.
- בעת פירוק מחברים עם הברגה, יש צורך להשתמש בצורה נכונה במפתחים ובברגים שונים.לעתים קרובות, שימוש לא נכון במפתחי ברגים ובברגים עלול לגרום נזק לאומים וברגים.לדוגמה, כאשר רוחב פתח המפתח גדול יותר מזה של האום, קל להפוך את הקצוות והפינות של האום לעגול;עובי ראש המברג אינו תואם את החריץ של ראש הבורג, מה שעלול לפגוע בקלות בקצה החריץ;בעת שימוש במפתח ברגים ומברג, התחלת סיבוב מבלי להציב את הכלי כראוי באגוז או בחריץ עלולה לגרום גם לבעיות הנ"ל.כאשר הברגים מחלידים או מהודקים חזק מדי וקשים לפירוק, שימוש במוט כוח ארוך מדי עלול לגרום לשבירת הברגים.עקב חוסר הבנה של ההידוק הקדמי והאחורי של הברגים או האומים או חוסר היכרות עם הפירוק
- הפיכתו על פיה יכולה גם לגרום לבורג או האום להישבר.
4、 אמצעי זהירות לפירוק והרכבה של גנרטורים AC
לפני פירוק גנרטור סינכרוני, יש לבצע בדיקה ורישום ראשוני של מצב הליפוף, התנגדות בידוד, מצב מיסבים, קומוטטור וטבעת החלקה, מברשות ומחזיקי מברשות, כמו גם את התיאום בין הרוטור לסטטור, כדי להבין את תקלות מקוריות של המנוע שנבדק, לקבוע את תוכנית התחזוקה ולהכין חומרים, ולהבטיח התקדמות תקינה של עבודות התחזוקה.
① בעת פירוק כל מפרק חיבור, יש לשים לב לתיוג קצה החוט.אם התווית אבד או לא ברורה, יש לסמן אותה מחדש.
בעת הרכבה מחדש, חבר מחדש במקום לפי דיאגרמת המעגל ולא ניתן לכוונן בצורה שגויה.
② יש למקם את הרכיבים שהוסרו כראוי ולא למקם באופן אקראי כדי למנוע אובדן.יש לטפל ברכיבים בזהירות כדי למנוע עיוות או נזק שנגרם כתוצאה מהשפעה.
③ בעת החלפת רכיבי מיישר מסתובבים, שימו לב לכיוון ההולכה של רכיבי המיישר בהתאם לכיוון הרכיבים המקוריים.שימוש במולטימטר למדידת ההתנגדות קדימה ואחורה שלו יכול לקבוע אם רכיב מיישר הסיליקון פגום.ההתנגדות קדימה (כיוון ההולכה) של אלמנט המיישר צריכה להיות קטנה מאוד, בדרך כלל כמה אלפי אוהם, בעוד שההתנגדות לאחור צריכה להיות גדולה מאוד, בדרך כלל גדולה מ-10k0.
④ אם מחליפים את פיתול העירור של הגנרטור, יש לשים לב לקוטביות של הקטבים המגנטיים בעת ביצוע חיבורים.סלילי הקוטב המגנטי צריכים להיות מחוברים ברצף בסדרה, אחד חיובי ואחד שלילי.למגנט הקבוע על הסטטור של מכונת העירור יש קוטביות של N הפונה אל הרוטור.הקטבים המגנטיים משני צידי המגנט הם s.קצה פיתול העירור של הגנרטור הראשי עדיין צריך להיות עטוף עם מהדק תיל פלדה.הקוטר ומספר הסיבובים של חוט הפלדה צריכים להיות זהים לקודם.לאחר טיפול בידוד, רוטור הגנרטור צריך להיות מאוזן באופן חיובי במכונת האיזון הדינמית.השיטה לתיקון איזון דינמי היא להוסיף משקל למאוורר הגנרטור ולטבעת האיזון בקצה הלא-גרור.
⑤ בעת פירוק כיסוי המיסבים והמיסבים, הקפד לכסות את החלקים שהוסרו בנייר נקי כראוי כדי למנוע נפילת אבק לתוכם.אם אבק חודר לשומן המיסבים, יש להחליף את כל שומן המיסבים.
⑥ בעת הרכבה מחדש של מכסה הקצה ומכסה המיסבים, על מנת להקל על הפירוק שוב, יש להוסיף מעט שמן מנוע למעצור מכסה הקצה ולבורגי ההידוק.יש לסובב את מכסי הקצה או את ברגי המיסבים בזה אחר זה בתבנית צולבת, ואין להדק את אחד קודם לפני האחרים.
⑦ לאחר הרכבת הגנרטור, סובב לאט את הרוטור ביד או בכלים אחרים, והוא אמור להסתובב בצורה גמישה ללא כל חיכוך או התנגשות.
זמן פרסום: מרץ-12-2024