למנוע הדיזל מבנה מורכב עם רכיבים רבים, והוא דורש דרישות טכניות גבוהות לתיאום הדוק. הפירוק והבדיקה הנכונה והסבירה של מחוללי דיזל היא אחד הקישורים החשובים כדי להבטיח איכות תיקון, לקצר מחזורי תחזוקה ולשפר את היתרונות הכלכליים. אם עבודת הפירוק לא נעשית בהתאם לעקרונות ותהליכים טכניים, היא בהכרח תשפיע על איכות התיקונים ואף תיצור סכנות נסתרות חדשות. העיקרון הכללי של פירוק המבוסס על ניסיון בעבודה הוא לנקז תחילה את כל הדלק, שמן המנוע ומי הקירור; שנית, יש צורך לדבוק בשלבים של התחלה מבחוץ ואז מבפנים, להתחיל מהאביזרים ואז לגוף הראשי, מתחיל מהחלקים המחברים ואז את החלקים, ולהתחיל מההרכבה ואז להרכבה, הרכבה וחלקים.
1 、 אמצעי בטיחות
1. לפני ביצוע תיקונים, אנשי התיקון צריכים לקרוא את כל אמצעי המניעה והזהירות המפורטים במכונה לוחית או מדריך למנועי דיזל.
2. בעת ביצוע פעולה כלשהי, יש ללבוש ציוד מגן אישי: נעלי בטיחות, קסדות בטיחות, בגדי עבודה
3. אם יש צורך בתיקון ריתוך, עליו להתבצע על ידי רתכים מיומנים ומיומנים. בעת ריתוך, יש ללבוש כפפות ריתוך, משקפי שמש, מסכות, כובעי עבודה ובגדים מתאימים אחרים. 4. כאשר הם מופעלים על ידי שני עובדים או יותר. לפני שתתחיל צעד כלשהו, הודע לבן הזוג שלך.
5. שמור היטב על כל הכלים ולמד להשתמש בהם נכון.
6. יש לייעד מקום מתאים לאחסון כלים וחלקים מפורקים בסדנת התיקון. יש למקם כלים וחלקים במקום הנכון. כדי לשמור על ניקיון מקום העבודה ולהבטיח כי אין אבק או שמן על האדמה, ניתן לעשות עישון רק באזורי עישון ייעודיים. עישון אסור בהחלט במהלך העבודה.
2 、 עבודת הכנה
1. לפני פירוק המנוע, יש למקם אותו על קרקע מוצקה ומפלס, ולתקן עם טריזים כדי למנוע את הנעה של המנוע.
2. לפני שמתחילים לעבוד, יש להכין את כלי ההרמה: מלגזה אחת של 2.5 טון, חבל חוט פלדה אחד 12 מ"מ ושני פרוקות 1 טון. בנוסף, יש להבטיח כי כל מנופי הבקרה נעולים וסימני האזהרה תלויים עליהם.
3. לפני שמתחילים את עבודת הפירוק, יש לשטוף את משטח המנוע של כתמי נפט, מסננים את כל שמן המנוע בפנים ונקה את אתר תיקון המנוע.
4 הכינו דלי לאחסון שמן מנוע פסולת ואגן ברזל לאחסון חלקי חילוף.
5. הכנת כלים לפני שמתחילים פירוק והרכבה
(1) רוחב ברגים
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(2) קוטר פנימי של פה שרוול
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(3) שרוול מיוחד לאגוז גל ארכובה:
מפתח ברגים קילוגרם, מפתח ברגים מסנן שמן, מפתח ברגים של פילטר דיזל, מד מרגישים, פירוק טבעת בוכנה וצבת הרכבה, צבת טבעת הצמד, מדריך שסתום פירוק מיוחד וכלי הרכבה, טבעת מושב שסתום פירוק מיוחד וכלי הרכבה, מוט ניילון, פירוק מיוחד שסתום והרכבה כלים, חיבור תותב מוט פירוק מיוחד וכלי הרכבה, קובץ, מגרד, כלי התקנה מיוחדים של בוכנה, מסגרת מנוע.
- הכנה לעבודה לחיצה: שרוול צילינדר לוחצים על ספסל עבודה, שקע וכלים מיוחדים ללחיצת שרוול צילינדר.
- 3 、 אמצעי זהירות לפירוק מנועי דיזל
- ① זה חייב להתבצע כאשר מחולל הדיזל מקורר לחלוטין. אחרת, בשל השפעת לחץ תרמי, תתרחש עיוות קבוע של רכיבים כמו בלוק הצילינדר וראש הצילינדר, מה שישפיע על הביצועים השונים של מנוע הדיזל.
- ② בעת פירוק רכיבים כמו ראשי צילינדר, כובעי מיסב מוטות וכובעי מיסב עיקריים, על התרופפותם של הברגים או האגוזים שלהם להיות מחולקים באופן סימטרי ושוויוני ל 2-3 שלבי פירוק בסדר מסוים. זה בהחלט אסור לשחרר את האגוזים או הברגים בצד אחד לפני שהוא משחרר את השני, אחרת, בגלל כוח לא אחיד על החלקים, עלול להתרחש עיוות, וחלקם אפילו עלולים לגרום לסדקים ונזק.
- ③ בצע בזהירות את עבודת האימות והסימון. לחלקים כמו הילוכים תזמון, בוכנות, מוטות חיבור, פגזים נושאים, שסתומים ואטמי התאמה קשורים, רשמו את המסומנים והטמינו חותם של אלה שאינם מסומנים. יש להציב את הסימון על משטח שאינו עובד שקל לראות, מבלי לפגוע במשטח ההתייחסות להרכבה, על מנת לשמור על יחסי ההרכבה המקוריים של מחולל הדיזל ככל האפשר. ניתן לתייג חלקים מסוימים, כמו המפרקים בין חוטי מנוע הדיזל והגנרטור, בשיטות כמו צבע, שריטות ותיוג.
- ④ בעת פירוק, אל תקישו או מכה בכוח, והשתמשו נכון בכלים שונים, במיוחד כלים מיוחדים. לדוגמה, בעת פירוק טבעות הבוכנה, יש להשתמש בצבת טבעת בוכנה ופריקה ככל האפשר. יש להשתמש בשרוולי מצת בעת פירוק מצתים, והכוח לא צריך להיות חזק מדי. אחרת, קל לפגוע בידיים של האדם ולפגוע במתקן.
- בעת פירוק מחברים הברגה, יש צורך להשתמש נכון ברגים ומנהלי בורג. לעתים קרובות, שימוש שגוי בברגים ונהגי בורג עלול לפגוע באגוזים וברגים. לדוגמה, כאשר רוחב פתיחת הברגים גדול יותר מזה של האגוז, קל ליצור את הקצוות והפינות של האגוזים; עובי ראש מברג הבורג אינו תואם את חריץ ראש הבריח, שיכול לפגוע בקלות בקצה החריץ; בעת שימוש בברגים ומתקן הברגה, התחלה להסתובב מבלי להציב כראוי את הכלי באום או בחריץ יכולה גם לגרום לבעיות שהוזכרו לעיל. כאשר הברגים מחלידים או מתהדקים בצורה הדוקה וקשה להתפרק, שימוש במוט כוח ארוך מדי עלול לגרום לברגים להישבר. בגלל חוסר ההבנה של הידוק הקדמי והאחורי של הברגים או האגוזים או חוסר הכרות עם פירוק
- הפיכתו הפוכה יכולה גם לגרום להפרת הבריח או האום.
4 、 אמצעי זהירות לפירוק והרכבת מחוללי AC
לפני פירוק גנרטור סינכרוני, יש לבצע בדיקה ראשונית והקלטה של מעמד המתפתל, התנגדות לבידוד, מצב נושא, קומוטטור וטבעת החלקה, מברשות ומחזיקי מברשות, כמו גם את התיאום בין הרוטור לסטטור, כדי להבין את תקלות מקוריות של המנוע שנבדק, קבעו את תוכנית התחזוקה והכינו חומרים והבטיחו את ההתקדמות הרגילה של עבודת התחזוקה.
① בעת פירוק כל מפרק חיבור, יש לשים לב לתיוג קצה החוט. אם התיוג אבוד או לא ברור, יש לתייג אותו מחדש.
בעת הרכבה מחדש, התחברו מחדש באתרם על פי תרשים המעגל ולא ניתן להתאים אותם באופן שגוי.
② יש למקם את הרכיבים שהוסרו כראוי ולא למקם אותם באופן אקראי כדי למנוע אובדן. יש לטפל ברכיבים בזהירות כדי למנוע עיוות או נזק הנגרם כתוצאה מהשפעה.
③ בעת החלפת רכיבי מיישר מסתובבים, שימו לב לכיוון ההולכה של רכיבי המיישר התואמים את כיוון הרכיבים המקוריים. שימוש במולטימטר למדידת התנגדותו קדימה ואחורה יכול לקבוע אם רכיב מיישר הסיליקון פגום. ההתנגדות קדימה (כיוון הולכה) של אלמנט המיישר צריכה להיות קטנה מאוד, בדרך כלל כמה אלפי אוהם, ואילו ההתנגדות ההפוכה צריכה להיות גדולה מאוד, בדרך כלל גדולה מ- 10K0.
④ אם החלפת התפתל העירור של הגנרטור, יש לשים לב לקוטביות של הקטבים המגנטיים בעת יצירת חיבורים. יש לחבר ברצף את סלילי המוט המגנטי בסדרה, אחד חיובי ואחד שלילי. למגנט הקבוע בסטטור של מכונת העירור יש קוטביות של N פונה לרוטור. הקטבים המגנטיים משני צידי המגנט הם S. עדיין יש לעטוף את קצה המתפתל של הגנרטור הראשי עם מהדק תיל פלדה. הקוטר ומספר סיבובי חוט הפלדה צריכים להיות זהים לקודם. לאחר טיפול בבידוד, יש לאזן את רוטור הגנרטור באופן חיובי במכונת האיזון הדינמי. השיטה לתיקון איזון דינמי היא להוסיף משקל למאוורר הגנרטור וטבעת האיזון בקצה שאינו דראג.
⑤ בעת פירוק הכיסוי והמסבים הנושאים, הקפידו לכסות את החלקים שהוסרו בנייר נקי כראוי כדי למנוע נפילה של אבק לתוכם. אם אבק פולש לשומן הנושא, יש להחליף את כל השומן הנושא.
⑥ בעת הרכבה מחדש של כיסוי הקצה וכיסוי הנושא, על מנת להקל שוב על פירוק, יש להוסיף מעט שמן מנוע לתחנת כיסוי הקצה ולברגי ההידוק. יש לסובב את כובעי הקצה או ברגי הנושאים בזה אחר זה בתבנית צולבת, ואין להדק את זה תחילה לפני האחרים.
⑦ לאחר הרכבת הגנרטור, סובב לאט את הרוטור ביד או בכלים אחרים, והוא אמור להסתובב בגמישות ללא חיכוך או התנגשות.
https://www.eagleppowermachine.com/fuelless-noisseles
זמן ההודעה: MAR-12-2024