תקציר: תחזוקה יומיומית של גנרטורים דיזל דורשת תשומת לב להסרת משקעי פחמן וחניכיים מחריר הזרקת הדלק ומתא הבעירה של משאבת הבוסטר, על מנת לשחזר את ביצועי הכוח;הסר תקלות כגון פטפוט מנוע, סרק לא יציב ותאוצה לקויה;לשחזר את מצב האטומיזציה האופטימלי של מזרק הדלק, לשפר את הבעירה, לחסוך בדלק ולהפחית את פליטת גזים מזיקים;שימון והגנה על רכיבי מערכת הדלק להארכת חיי השירות.במאמר זה, החברה מציגה בעיקר את אמצעי הזהירות הבאים בתחזוקה ותחזוקה.
1、 מחזור תחזוקה
1. מחזור התחזוקה של מסנן האוויר של מערכות גנרטורים של דיזל הוא אחת ל-500 שעות פעולה.
2. יעילות הטעינה והפריקה של המצבר נבדקת כל שנתיים, ויש להחליפו לאחר אחסון לקוי.
3. מחזור התחזוקה של החגורה הוא אחת ל-100 שעות פעולה.
4. נוזל הקירור של הרדיאטור נבדק כל 200 שעות פעולה.נוזל קירור הוא מדיום פיזור חום חיוני לפעולה רגילה של מערכות גנרטור דיזל.ראשית, הוא מספק הגנה נגד הקפאה למיכל המים של מערכת הגנרטור, ומונע ממנו לקפוא, להתרחב ולהתפוצץ בחורף;השני הוא לקרר את המנוע.כאשר המנוע פועל, יש השפעה משמעותית לשימוש בחומר מונע קיפאון כנוזל קירור במחזור.עם זאת, שימוש ארוך טווח בחומר מונע קפיאה יכול בקלות לבוא במגע עם אוויר ולגרום לחמצון, ולהשפיע על ביצועי האנטיפריז שלו.
5. לשמן המנוע יש פונקציית שימון מכנית, ולשמן יש גם תקופת שמירה מסוימת.אם יאוחסנו לאורך זמן, התכונות הפיזיקליות והכימיות של השמן ישתנו, מה שיגרום להתדרדרות במצב הסיכה של סט הגנרטור במהלך הפעולה, דבר שקל לגרום לנזק לחלקי סט הגנרטור.תקן ותחזק את שמן המנוע כל 200 שעות פעולה.
6. תחזוקה ותחזוקה של גנרטור הטעינה ומנוע המתנע יש לבצע כל 600 שעות פעולה.
7. התחזוקה והתחזוקה של מסך בקרת ערכת הגנרטור מתבצעת כל חצי שנה.נקה את האבק מבפנים באוויר דחוס, הדקו כל מסוף וטפלו והדקו את כל המסופים החלודים או התחממו יתר על המידה
8. פילטרים מתייחסים למסנני דיזל, מסנני מכונות, מסנני אוויר ומסנני מים, המסננים סולר, שמן מנוע או מים כדי למנוע חדירת זיהומים לגוף המנוע.שמן וזיהומים הם גם בלתי נמנעים בדיזל, ולכן מסננים ממלאים תפקיד חשוב בפעולת מערכות גנרטורים.עם זאת, במקביל, השמן והזיהומים הללו מופקדים גם על דופן המסנן, מה שמפחית את יכולת הסינון של המסנן.אם הם מפקידים יותר מדי, מעגל השמן לא יהיה חלק, כאשר מנוע השמן פועל תחת עומס, הוא יחווה הלם עקב חוסר היכולת לספק שמן (כגון מחסור בחמצן).לכן, במהלך השימוש הרגיל בערכת הגנרטור, אנו ממליצים להחליף את שלושת המסננים כל 500 שעות עבור ערכות גנרטורים נפוצות;מערך מחולל הגיבוי מחליף את שלושת המסננים מדי שנה.
2、 בדיקה שגרתית
1. בדיקה יומית
במהלך בדיקות יומיות יש צורך לבדוק את החלק החיצוני של סט הגנרטור והאם ישנה נזילה או נזילת נוזלים במצבר.בדוק ורשום את ערך המתח של סוללת סט הגנרטור ואת טמפרטורת מי צידי הצילינדר.בנוסף, יש לבדוק האם תנור החימום של מי ציד הצילינדר, המטען למצבר ותנור הסרת הלחות פועלים כרגיל.
(1) סוללת התנעה של סט גנרטור
הסוללה הושארה ללא השגחה במשך זמן רב, ולא ניתן לחדש את הלחות האלקטרוליטים בזמן לאחר הנידוף.אין תצורה להפעלת מטען הסוללה, ועוצמת הסוללה פוחתת לאחר פריקה טבעית למשך זמן רב.לחלופין, המטען בו נעשה שימוש צריך לעבור באופן ידני בין טעינה מאוזנת לטעינה צפה.עקב רשלנות באי החלפה, כוח הסוללה אינו יכול לעמוד בדרישות.בנוסף להגדרת מטען איכותי, יש צורך בבדיקה ותחזוקה הכרחית כדי לפתור בעיה זו.
(2) עמיד למים ולחות
עקב תופעת העיבוי של אדי מים באוויר עקב שינויי טמפרטורה, הוא יוצר טיפות מים ותלוי על הדופן הפנימית של מיכל הדלק, זורם לסולר, מה שגורם לתכולת המים בסולר לחרוג מהתקן.דיזל כזה הנכנס למשאבת השמן בלחץ גבוה של המנוע יחליד את בוכנת הצימוד המדויק ויפגע קשות בסט הגנרטור.תחזוקה שוטפת יכולה למנוע זאת ביעילות.
(3) מערכת סיכה ואטמים
בשל התכונות הכימיות של שמן הסיכה וסתימות הברזל הנוצרות לאחר בלאי מכני, אלו לא רק מפחיתים את השפעת הסיכה שלו, אלא גם מאיצים את הנזק לחלקים.יחד עם זאת, לשמן סיכה יש השפעה קורוזיבית מסוימת על טבעות איטום גומי, וגם איטום השמן עצמו מזדקן בכל עת, וכתוצאה מכך ירידה באפקט האיטום שלו.
(4) מערכת הפצת דלק וגז
התפוקה העיקרית של כוח המנוע היא שריפת הדלק בצילינדר כדי לבצע עבודה, והדלק מותז החוצה דרך מזרק הדלק, מה שגורם להשקעת הפחמן לאחר הבעירה על מזרק הדלק.ככל שכמות השקיעה תגדל, כמות ההזרקה של מזרק הדלק תושפע במידה מסוימת, וכתוצאה מכך תזמון הצתה לא מדויק של מזרק הדלק, הזרקת דלק לא אחידה בכל צילינדר של המנוע ותנאי עבודה לא יציבים.לכן, ניקוי קבוע של מערכת הדלק והחלפת רכיבי סינון יבטיחו אספקת דלק חלקה, התאם את מערכת חלוקת הגז כדי להבטיח הצתה אחידה.
(5) חלק הבקרה של היחידה
חלק הבקרה של גנרטור הדיזל הוא גם חלק חשוב בתחזוקה של סט הגנרטור.אם ערכת הגנרטור משמשת זמן רב מדי, מפרקי הקו רופפים, ומודול הרסיבר פועל כהלכה.
2. בדיקה חודשית
בדיקות חודשיות מחייבות מעבר בין מערך הגנרטור לאספקת החשמל, וכן עריכת בדיקות מעמיקות במהלך ההפעלה ובדיקת העומס של מערך הגנרטור.
3. בדיקה רבעונית
במהלך בדיקות רבעוניות, סט הגנרטור צריך להיות בעומס של מעל 70% כדי לפעול במשך שעה אחת על מנת לשרוף את תערובת הסולר ושמן המנוע בצילינדר.
4. בדיקה שנתית
בדיקה שנתית היא חלק חשוב ממחזור התחזוקה עבור מערכות גנרטורים דיזל כוננות, המצריך לא רק בדיקות רבעוניות וחודשיות, אלא גם יותר פרויקטי תחזוקה.
3、 תוכן עיקרי של בדיקת תחזוקה
1. במהלך הפעלת מערך הגנרטור מתבצעת בדיקה מדי שעה, והחשמלאי אחראי על רישום נתונים כגון טמפרטורת מנוע דיזל, מתח, מפלס מים, מפלס סולר, מפלס שמן סיכה, מערכת אוורור ופיזור חום וכו'. כדי להבטיח שהם פועלים כראוי.אם יש מצב חריג כלשהו, יש צורך להודיע לכל הציוד החשמלי לכיבוי לפני ביצוע נוהל החירום להפסקת פעולת מערכת הגנרטור.חל איסור מוחלט להפסיק ישירות את פעולת מערכת הגנרטור מבלי להודיע לציוד החשמלי להפסיק במצבי חירום.
2. במצב המתנה, התחל במצב סרק למשך שעה אחת לפחות בשבוע.חשמלאים ינהלו רישומי תפעול.
3. אסור לעבוד על הקו היוצא של הגנרטור הפועל, לגעת ברוטור בידיים או לנקות אותו.הגנרטור הפועל לא יכוסה בקנבס או בחומרים אחרים.
4. בדוק את מתח הסוללה, בדוק אם רמת האלקטרוליט של הסוללה תקינה, והאם יש חיבורים רופפים או אכולים בסוללה.הדמה את הביצועים של התקני הגנה בטיחותיים שונים והפעל אותם בעומס רגיל כדי לבדוק את פעולתם.עדיף להטעין את הסוללה כל שבועיים.
5. לאחר שיפוץ מערך הדיזל גנרטור יש להפעילו. משך הזמן הכולל לריצה ברכבים ריקים ועמוסים חלקית לא יפחת מ-60 שעות.
6. בדקו אם מפלס הדלק במיכל הסולר מספיק (הדלק אמור להספיק ל-11 שעות הובלה).
7. בדוק אם יש נזילות דלק והחלף באופן קבוע את מסנן הדיזל.
כאשר הדלק במערכת הזרקת הדלק ובצילינדרים של מנוע דיזל אינו נקי, הוא עלול לגרום לבלאי חריג במנוע, וכתוצאה מכך לירידה בהספק המנוע, לעלייה בצריכת הדלק ולקיצור משמעותי בחיי השירות של המנוע. .מסנני דיזל יכולים לסנן זיהומים כמו חלקיקי מתכת, מסטיק, אספלט ומים בדלק, לספק דלק נקי למנוע, להאריך את תוחלת החיים שלו ולשפר את יעילות הדלק שלו.
8. בדוק את המתח של רצועת המאוורר וחגורת המטען, האם הם רופפים, והתאם אותם במידת הצורך.
9. בדוק את מפלס השמן של מנוע הדיזל.לעולם אל תפעיל את מנוע הדיזל כאשר מפלס השמן נמוך מהסימון הנמוך "L" או מעל המסומן "H".
10. בדקו נזילת שמן, בדקו אם השמן ומסנן השמן עומדים בדרישות והחליפו את מסנן השמן באופן קבוע.
11. הפעל את מנוע הדיזל ובדוק ויזואלית לאיתור נזילת שמן.בדוק אם הקריאות, הטמפרטורה והעוצמה של כל מכשיר במהלך פעולת מנוע הדיזל תקינים, ושמור רישומי פעולה חודשיים.
12. בדקו אם מי הקירור מספיקים ואם יש נזילות.אם זה לא מספיק, יש להחליף את מי הקירור ולמדוד את ערך ה-pH לפני ואחרי ההחלפה (ערך תקין הוא 7.5-9), ולשמור רישומי מדידה.במידת הצורך יש להוסיף את מעכב החלודה DCA4 לטיפול.
13. בדוק את מסנן האוויר, נקה ובדוק אותו אחת לשנה, ובדקו אם תעלות היניקה והפליטה אינן חסומות.
14. בדוק ושמן את גלגל המאוורר ואת מיסבי גל מתח הרצועה.
15. בדוק את מפלס שמן הסיכה של התקן ההגנה המכני למהירות יתר והוסף שמן אם הוא אינו מספיק.
16. בדוק את אטימות ברגי החיבור החיצוניים הראשיים.
17. במהלך הפעולה יש לבדוק האם מתח המוצא עומד בדרישות (361-399V) והאם התדר עומד בדרישות (50 ± 1) הרץ.בדקו האם טמפרטורת המים ולחץ השמן בזמן הפעולה עומדים בדרישות, האם ישנה נזילת אוויר בצינור הפליטה ובעמעם והאם יש רעידות קשות ורעש חריג.
18. בדוק אם מכשירים ונורות איתות שונים מציינים כרגיל במהלך הפעולה, האם מתג ההעברה האוטומטי פועל כהלכה, והאם אזעקת ניטור החשמל תקינה.
20. נקה את המשטח החיצוני של סט הגנרטור ונקה את חדר המכונות.רשום את זמן ההפעלה של גנרטור הדיזל ונקה באופן קבוע את הזיהומים בתחתית מיכל השמן.
זמן פרסום: מרץ-11-2024