תקציר: תחזוקה יומית של מחוללי דיזל דורשת תשומת לב להסרת מרבצי פחמן וחניכיים מהזרבוב הזרקת הדלק ותא הבעירה של משאבת המאיץ, על מנת להחזיר את ביצועי החשמל; ביטול תקלות כמו פטפטות מנוע, סרק לא יציב ותאוצה לקויה; שחזר את מצב ההתרחשות האופטימלי של מזרק הדלק, שפר את הבעירה, חוסך דלק והפחית את פליטת הגז המזיק; שימון והגנה על רכיבי מערכת הדלק להרחבת חיי השירות. במאמר זה, החברה מציגה בעיקר את אמצעי הזהירות הבאים בתחזוקה ותחזוקה.
מחזור תחזוקה 1 、
1. מחזור התחזוקה למסנן האוויר של ערכות גנרטור דיזל הוא אחת ל -500 שעות פעולה.
2. יעילות הטעינה והפרקה של הסוללה נבדקת כל שנתיים, ויש להחליף אותה לאחר אחסון לקוי.
3. מחזור התחזוקה לחגורה הוא פעם אחת ל 100 שעות פעולה.
4. נוזל הקירור של הרדיאטור נבדק כל 200 שעות פעולה. נוזל קירור הוא אמצעי פיזור חום חיוני להפעלה רגילה של ערכות גנרטור דיזל. ראשית, הוא מספק הגנה נגד הקפאה למיכל המים של מערך הגנרטורים, ומונע ממנו להקפיא, להתרחב ולהתפוצץ בחורף; השנייה היא לקרר את המנוע. כאשר המנוע פועל, להשתמש בנפח נוזל לרדיאטור כנוזל קירור במחזור יש השפעה משמעותית. עם זאת, שימוש ארוך טווח בנוגע לרדיאטור יכול בקלות לבוא במגע עם אוויר ולגרום לחמצון, ולהשפיע על ביצועי נוזל הרדיאטור.
5. לשמן המנוע יש פונקציית שימון מכנית, ולשמן יש גם תקופת שמירה מסוימת. אם מאוחסנים במשך זמן רב, התכונות הפיזיקליות והכימיות של השמן ישתנו, ויגרמו למצב השימון של הגנרטור שנקבע להידרדר במהלך הפעולה, וזה קל לגרום נזק לחלקים שנקבעו בגנרטור. לתקן ולתחזק את שמן המנוע כל 200 שעות פעולה.
6. יש לבצע את התחזוקה והאחזקה של מחולל הטעינה ומנוע המתנע כל 600 שעות פעולה.
7. התחזוקה והאחזקה של מסך הבקרה של הגנרטור מתבצעת כל חצי שנה. נקה את האבק בפנים בעזרת אוויר דחוס, הדק כל מסוף, וידון והדק את כל המסופים החלודים או המחוממים יתר על המידה
8. מסננים מתייחסים למסנני דיזל, מסנני מכונה, מסנני אוויר ומסנני מים, המסננים דיזל, שמן מנוע או מים כדי למנוע כניסה של זיהומים לגוף המנוע. נפט וזיהומים הם גם בלתי נמנעים בסולר, ולכן המסננים ממלאים תפקיד חשוב בהפעלת מערכות גנרטורים. עם זאת, במקביל, נפט וזיהומים אלה מופקדים גם על קיר המסנן, ומפחיתים את יכולת הסינון של המסנן. אם הם מפקידים יותר מדי, מעגל השמן לא יהיה חלק, כאשר מנוע השמן פועל תחת עומס, הוא יחווה הלם בגלל חוסר היכולת לספק שמן (כגון מחסור בחמצן). לכן, במהלך השימוש הרגיל במערך הגנרטורים, אנו ממליצים להחליף את שלושת המסננים כל 500 שעות עבור מערכות גנרטורים נפוצות; מערך גנרטור הגיבוי מחליף את שלושת המסננים מדי שנה.
2 、 בדיקה שגרתית
1. בדיקה יומית
במהלך בדיקות יומיות יש צורך לבדוק את החלק החיצוני של מערך הגנרטורים והאם יש דליפה או דליפת נוזלים בסוללה. בדוק ורשם את ערך המתח של סוללת הגנרטור והטמפרטורה של מי אוניית הצילינדר. בנוסף, יש לבדוק אם התנור של מי אוניית הצילינדר, המטען לסוללה, ומחמם ההחרת הפועלים פועלים כרגיל.
(1) הגדרת סוללת סטארט-אפ הגדרת
הסוללה נותרה ללא השגחה במשך זמן רב, ולא ניתן לחדש את הלחות האלקטרוליטית במועד לאחר התנודתיות. אין תצורה להפעלת מטען הסוללה, וכוח הסוללה יורד לאחר הפריקה הטבעית במשך זמן רב. לחלופין, יש להעביר ידנית את המטען המשמש בין טעינה מאוזנת לצף. בגלל רשלנות באי -מעבר, כוח הסוללה אינו יכול לעמוד בדרישות. בנוסף להגדרת תצורה של מטען איכותי, בדיקה ותחזוקה הכרחית נחוצים כדי לפתור בעיה זו.
(2) הוכחת מים ועמידה בפני לחות
בשל תופעת העיבוי של אדי המים באוויר בגלל שינויים בטמפרטורה, היא יוצרת טיפות מים ותלוי על הקיר הפנימי של מיכל הדלק, זורם לסולר, וגורם לתכולת המים של הדיזל לעלות על התקן. דיזל כזה שנכנס למשאבת השמן בלחץ גבוה של המנוע יחליד את הבוכנה לצימוד הדיוק ויפגע קשה במערך הגנרטורים. תחזוקה שוטפת יכולה להימנע זאת ביעילות.
(3) מערכת שימון וחותמות
בשל התכונות הכימיות של שמן סיכה והתיישבות הברזל שנוצרו לאחר שחיקה מכנית, אלה לא רק מצמצמים את אפקט השימון שלו, אלא גם מאיצים את הנזק לחלקים. במקביל, לשמן סיכה יש השפעה מאכלת מסוימת על טבעות איטום גומי, וחותם השמן עצמו מתבגר בכל עת, וכתוצאה מכך ירידה בהשפעת האיטום שלו.
(4) מערכת חלוקת דלק וגז
התפוקה העיקרית של כוח המנוע היא בעיירת דלק בצילינדר לעבודה, והדלק מרוסס דרך מזרק הדלק, מה שגורם למפקדי הפחמן לאחר הבעירה להפקיד על מזרק הדלק. ככל שסכום התצהיר גדל, כמות ההזרקה של מזרק הדלק תושפע במידה מסוימת, וכתוצאה מכך תזמון הצתה לא מדויק של מזרק הדלק, הזרקת דלק לא אחידה בכל צילינדר של המנוע ותנאי עבודה לא יציבים. לפיכך, ניקוי קבוע של מערכת הדלק והחלפת רכיבי סינון יבטיחו אספקת דלק חלק, התאם את מערכת חלוקת הגז כדי להבטיח הצתה אחידה.
(5) חלק הבקרה של היחידה
חלק הביקורת של מחולל הדיזל הוא גם חלק חשוב בתחזוקת מערך הגנרטורים. אם משתמשים במערך הגנרטורים ארוך מדי, מפרקי הקו רופפים ומודול AVR פועל כראוי.
2. בדיקה חודשית
בדיקות חודשיות דורשות מעבר בין מערך הגנרטורים לאספקת החשמל של החשמל, כמו גם לערוך בדיקות מעמיקות במהלך ההפעלה והבדיקות העומס של מערך הגנרטורים.
3. בדיקה רבעונית
במהלך הבדיקות הרבעוניות, מערך הגנרטורים צריך להיות בעומס של מעל 70% כדי לפעול למשך שעה על מנת לשרוף את תערובת הדיזל ושמן המנוע בצילינדר.
4. בדיקה שנתית
בדיקה שנתית היא חלק חשוב ממחזור התחזוקה למערכות גנרטור דיזל המתנה, הדורשות לא רק בדיקות רבעוניות וחודשיות, אלא גם יותר פרויקטים של תחזוקה.
3 、 התוכן העיקרי של בדיקת תחזוקה
1. במהלך הפעלת מערך הגנרטורים מתבצעת בדיקה לפי שעה, והחשמלאי אחראי להקלטת נתונים כמו טמפרטורת מנוע דיזל, מתח, מפלס מים, מפלס דיזל, רמת סיכה, אוורור ומערכת פיזור חום וכו '. כדי להבטיח שהם מתפקדים כראוי. אם יש מצב לא תקין, יש צורך להודיע לכל הציוד החשמלי לכיבוי לפני ביצוע נוהל החירום להפסקת פעולת מערך הגנרטורים. אסור בקפדנות להפסיק ישירות את פעולת הגנרטורים מבלי להודיע על הציוד החשמלי להפסיק במצבי חירום.
2. כאשר במצב המתנה, התחל לבטל לפחות שעה בשבוע. חשמלאים ימשיכו לרשום את רישומי המבצע.
3. אסור לעבוד על הקו היוצא של גנרטור הריצה, לגעת ברוטור בידיים או לנקות אותו. הגנרטור בפעולה לא יכוסה בבד או בחומרים אחרים.
4. בדוק את מתח הסוללה, בדוק אם רמת האלקטרוליט של הסוללה תקינה, ואם יש חיבורים רופפים או משוטים בסוללה. הדמה את הביצועים של מכשירי הגנת בטיחות שונים ומפעילים אותם תחת עומס רגיל כדי לבדוק את פעולתם. עדיף לטעון את הסוללה כל שבועיים.
5. לאחר שיפוץ מערך גנרטור הדיזל, יש להפעיל אותו. הזמן הכולל להפעלה בכלי רכב ריקים ועמוסים חלקית לא יהיה פחות מ- 60 שעות.
6. בדוק אם מספיק רמת הדלק במיכל הדיזל (הדלק צריך להספיק ל 11 שעות הובלה).
7. בדוק אם יש דליפות דלק והחליף באופן קבוע את מסנן הדיזל.
כאשר הדלק במערכת הזרקת הדלק וצילינדרים של מנוע דיזל אינו טמא, הוא יכול לגרום לבלאי לא תקין על המנוע, וכתוצאה מכך ירידה בכוח המנוע, עלייה בצריכת הדלק והפחתה משמעותית בחיי שירות המנוע ו מסנני דיזל יכולים לסנן זיהומים כמו חלקיקי מתכת, מסטיק, אספלט ומים בדלק, לספק דלק נקי למנוע, להרחיב את תוחלת החיים שלו ולשפר את יעילות הדלק שלו.
8. בדוק את המתח של חגורת המאוורר וחגורת המטען, האם הם רופפים, והתאם אותם במידת הצורך.
9. בדוק את מפלס השמן של מנוע הדיזל. לעולם אל תפעל את מנוע הדיזל כאשר מפלס השמן נמצא מתחת לסימן הנמוך "L" או מעל "H" המסומן.
10. בדוק אם דליפת שמן, בדוק אם מסנן השמן והנפט עומדים בדרישות והחליף את מסנן השמן באופן קבוע.
11. התחל את מנוע הדיזל ובדוק חזותית עבור כל דליפת נפט. בדוק אם הקריאות, הטמפרטורה והקולניות של כל מכשיר במהלך הפעלת מנוע הדיזל הם תקינים, ושמור על רשומות פעולה חודשיות.
12. בדוק אם מי הקירור מספיקים ואם יש דליפות. אם זה לא מספיק, יש להחליף את מי הקירור, ויש למדוד את ערך ה- pH לפני ואחרי ההחלפה (הערך הרגיל הוא 7.5-9), ויש לשמור על רשומות המדידה. במידת הצורך, יש להוסיף לטיפול במעכב חלודה DCA4.
13. בדוק את מסנן האוויר, נקה ובדוק אותו פעם בשנה ובדוק אם תעלות הצריכה והפליטה אינן ניתנות.
14. בדוק ושמן את גלגל המאוורר ואת מסבי מתח החגורה.
15. בדוק את מפלס השמן הסיכה של מכשיר ההגנה המכני המהיר והוסף שמן אם הוא אינו מספיק.
16. בדוק את ההידוק של ברגי החיבור החיצוניים העיקריים.
17. במהלך הפעולה, בדוק אם מתח היציאה עומד בדרישות (361-399V) והאם התדר עומד בדרישות (50 ± 1) הרץ. בדוק אם טמפרטורת המים ולחץ השמן במהלך הפעולה עומדים בדרישות, האם יש דליפת אוויר כלשהי בצינור הפליטה והמעוף, והאם יש רטט קשה ורעש לא תקין.
18. בדוק אם מכשירים ונורות איתות שונות מצביעים על רגיל במהלך הפעולה, האם מתג ההעברה האוטומטי פועל כראוי והאם אזעקת ניטור הכוח תקינה.
20. נקה את המשטח החיצוני של סט הגנרטור ונקה את חדר המכונה. רשמו את זמן ההפעלה של גנרטור הדיזל וניקו באופן קבוע את הזיהומים בתחתית מיכל הנפט.
זמן ההודעה: MAR-11-2024