תקציר: פיזור החום של מחוללי דיזל מקוררים באוויר מושג על ידי שימוש ברוח טבעית כדי לקרר ישירות את מחוללי הדיזל. מחוללי דיזל מקוררים במים מקוררים על ידי נוזל הקירור סביב מיכל המים והגליל, ואילו גנרטורי דיזל מקוררים בשמן מקוררים על ידי השמן של המנוע עצמו. שיטת הקירור המשמשת לכל סוג של מחולל דיזל תלויה בגורמי העיצוב של מחולל הדיזל, ועדיין ישנם הבדלים בביצועים בין שלוש שיטות הקירור הללו. היתרון של מנועים מקוררים אוויר הוא שיש להם מבנה פשוט ואינם דורשים אביזרי עזר נוספים. סנפירי פיזור החום על גוש הצילינדר וראש הצילינדר יכולים לענות על צרכי פיזור החום הבסיסיים של המנוע. עם זאת, אם יופעל ברציפות, המנוע עשוי לחוות ריקבון חום בגלל שיטת פיזור החום היחידה מדי. לעומת זאת, מנועי מקורר מים הם בעלי אפקט קירור משמעותי יותר בגלל הצגת נוזלים חדשים לפיזור החום. גם אם מנוע הדיזל פועל במשך זמן רב, טמפרטורת המנוע לא תהיה גבוהה מדי, מה שהופך אותו לשיטת קירור מצוינת לפיזור החום.
1 、 מחולל דיזל מקורר אוויר
1. יתרונות
מערכת קירור תקלות אפס (קירור טבעי) מחוללי דיזל מקוררים באוויר הם בעלי עלות נמוכה ותופסים פחות מקום.
2. חסרונות
פיזור חום איטי ומוגבל על ידי צורת גנרטורים דיזל, כמו מנועי 4 צילינדרים מוטבעת, אשר לעיתים רחוקות משתמשים בקירור אוויר, מנוע הדו-צילינדרים האמצעי אינו יכול לפזר ביעילות חום, ולכן קירור אוויר מתאים רק למחוללי דיזל דו-צילינדרים.
הצילינדר מקורר האוויר יעוצב עם כיורי חום גדולים ותעלות אוויר. אם נטען גנרטור דיזל מקורר אוויר מעוצב היטב, אין שום בעיה בכלל. רבים מהם הם מנועים מקוררים אוויר ממותגים ואין להם צילינדרים נעולים בגלל טמפרטורות גבוהות. מערכת קירור התקלות באפס של מחוללי דיזל בעלת עלות נמוכה, וכל עוד היא מתוחזקת כראוי, לא תהיה שום בעיה של טמפרטורות גבוהות. נהפוך הוא, המצב של הטמפרטורות הגבוהות במנועים מקוררים במים נפוץ יותר. בקיצור, קירור אוויר מספיק לחלוטין לייצור חשמל במהירות בצילינדר בודד, כך שאין צורך לדאוג לבעיות למרחקים ארוכים.
2 、 גנרטור דיזל מקורר מים
1. יתרונות
זה יכול לשלוט ביעילות בטמפרטורה של הספק גבוה וגנרטורים דיזל במהירות גבוהה. כאשר הטמפרטורה נמוכה, שסתום המצערת של המנוע מקורר המים ייסגר עד שטמפרטורת השמן תעלה כדי להשיג את אפקט השימון הטוב ביותר. כאשר הטמפרטורה גבוהה, שסתום המצערת יפתח במלואו את מיכל המים כדי להתחיל לעבוד. כאשר הטמפרטורה גבוהה מדי, המאוורר יתחיל להתקרר לטמפרטורת העבודה האופטימלית של מחולל הדיזל. זהו העיקרון הסטנדרטי של פעולה מקוררת מים.
2. חסרונות
עלות גבוהה, מבנה מורכב וקצב כישלון גבוה בגלל החלל הגדול שנכבש על ידי מיכל מים חיצוני.
מחוללי דיזל מקוררים במים הם שיטת קירור עם פיזור חום טוב. העיקרון של קירור מים הוא לקרר את אניה הצילינדר ולראש על ידי עטיפתם במים זורמים. הרכיבים הבסיסיים של קירור מים הם משאבת מים, בקרת טמפרטורת מיכל מים ומאוורר. קירור מים הוא מערכת קירור חיונית לגנרטורים מרובי צילינדר, עוצמה גבוהה וסולרי דיזל במהירות גבוהה (עם קירור כפול של שמן מים). תזוזה קטנה מנועי צילינדר בודדים בדרך כלל אינם דורשים קירור מים ואינם יכולים לייצר חום רב.
3 、 גנרטור דיזל מקורר שמן
1. יתרונות
אפקט הקירור ברור, וקצב הכישלון נמוך. טמפרטורת שמן נמוכה יכולה להפחית את צמיגות הטמפרטורה הגבוהה של השמן.
2. חסרונות
יש מגבלות על כמות הנפט הנדרשת עבור מחוללי דיזל. רדיאטור השמן לא אמור להיות גדול מדי. אם השמן גדול מדי, הוא יזרום לרדיאטור השמן, ויגרום לשימון לא מספיק בתחתית מחולל הדיזל.
קירור שמן משתמש בשמן מנוע משלו כדי לפזר את החום דרך רדיאטור שמן (רדיאטור שמן ומיכל מים הם בעצם אותו עיקרון, רק אחד המכיל שמן והשני המכיל מים). מכיוון שהעוצמה המסתובבת של קירור שמן מגיעה ממשאבת השמן של מחולל הדיזל, קירור שמן דורש רק דוד מאוורר שמן (מיכל שמן). קירור שמן יוקרתי מצויד במאוורר ושסתום מצערת. מערכת קירור השמן מצוידת בדרך כלל במכונות ארקייד בינוניות, רודפת יציבות ואפקט חימום מאוורר. מכונות מקוררות אוויר בצילינדר יחיד מתאימות יותר להתחלפות לקירור שמן, והחלפה ממכונות מקוררות אוויר בוצק יחיד לקירור נפט רק דורשת הוספת מחליף חום מאוורר שמן באמצע מעבר השמן.
4 、 השוואה בין יתרונות וחסרונות
1. ההבדל בין קירור שמן לקירור מים
ראשית, כיור החום של הרדיאטור המקורר בשמן עבה מאוד, ואילו כיוון החום של הרדיאטור המקורר במים דק מאוד. רדיאטורים מקוררים בשמן הם בדרך כלל קטנים מאוד בגודל, ואילו לרדיאטורים מקוררים במים יש צורת גוף גדולה יותר. אם למכונה שלך יש את שני סוגי הרדיאטורים, אז הגדול יותר הוא הרדיאטור המקורר במים. הבחנה חשובה נוספת היא שלרוב הרדיאטורים המקוררים במים יש מאווררים אלקטרוניים מאחוריהם, בעוד שרדיאטורים מקוררים בשמן אינם משתמשים בדרך כלל (אם כי כמה מנועי דיזל דו-פעימים אינם משתמשים במאווררים לרדיאטור).
2. יתרונות וחסרונות
(1) מקרר שמן:
מקרר שמן מצויד ברדיאטור הדומה לרדיאטור מצנן מים, המפיץ את השמן בתוך גנרטור הדיזל כדי להוריד את הטמפרטורה. בהשוואה לקירור מים, המבנה שלו גם הרבה יותר פשוט. בשל הקירור הישיר של השמן המשמן את רכיבי גנרטור הדיזל, אפקט פיזור החום הוא גם טוב יותר, וזה טוב יותר מדגם מקורר באוויר, אך לא טוב כמו מקרר מים.
(2) מקרר מים:
מבנה המכונה מקוררת המים מורכב, וצריך לעצב מחדש את גוף הצילינדר, ראש הצילינדר ואפילו את קופסת גנרטור הדיזל (בהשוואה למכונות מקוררות אוויר), הדורשות משאבות מים מתמחות, מיכלי מים, מים, מים, צינורות, מתגי טמפרטורה וכו '. העלות היא גם הגבוהה ביותר, וגם הנפח גדול יותר. עם זאת, יש לו את אפקט הקירור הטוב ביותר וקירור אחיד. היתרון של מנוע מקורר במים הוא שהוא מתפזר בחום במהירות, יכול לרוץ במהירות גבוהה במשך זמן רב ואינו מועד לחימום תשישות. עם זאת, החיסרון הוא שלמנוע מקורר המים יש מבנה מורכב, ואם הצינור מתיישן לאורך זמן הוא מועד לדליפת נוזל קירור. אם נוזל הקירור ידלוף באזור הכפרי, הוא יגרום לרכב להתפרק, מהווה סכנה נסתרת מסוימת. עם זאת, בסך הכל, היתרונות עולים על החסרונות.
(3) מקרר אוויר:
מבנה מנועי דיזל מקוררים באוויר מתבטא בעיקר במידת החשיפה של המנוע. המנוע אינו עטוף בשום חבילה, וכל עוד הוא מתחיל, תהיה זרימת אוויר. אוויר קר זורם בסנפירי פיזור החום של אביזרי המנוע, מחמם את האוויר ומוציא חלק מהחום. מחזור זה יכול לשמור על חום המנוע בטווח סביר.
תַקצִיר:
מנועי מקורר מים ומנועים מקוררים באוויר הם תיאור של שיטות קירור מנוע, מכיוון ששני סוגים אלה של דגמים משתמשים בצורות שונות של פיזור חום, וכתוצאה מכך הבדלים בעקרונות העבודה שלהם בפועל. עם זאת, שני סוגי המנועים משתמשים בעיקר ברוח טבעית לפיזור החום, פרט לכך שלמנועים מקוררים במים יש יעילות פיזור חום גבוהה יותר. באופן כללי, מנועים מקוררים במים יכולים לפזר במהירות את החום שנוצר בעבודת המנוע במהלך כל תהליך העבודה על ידי שימוש בנוזל נוסף לפיזור החום. עם זאת, מנועים מקוררים באוויר הם אנרגיה נמוכה יחסית בגלל היעדר מערכות קירור עזר נוספות, אך המבנה שלהם פשוט יותר. כל עוד ניקיון ראש הצילינדר והבלוק הצילינדר נשמר, למערכת הקירור שלהם לא יהיו תקלות. עם זאת, מנועים מקוררים במים דורשים משאבות מים נוספות, רדיאטורים, נוזל קירור וכו ', כך שגם עלות הייצור הראשונית וגם עלות התחזוקה והתיקון המאוחרת יותר גבוהות מאשר מנועים מקוררים באוויר.
זמן הודעה: MAR-01-2024