תקציר: משאבת השמן היא מרכיב הליבה של מערכת הסיכה של גנרטורים של דיזל, והגורמים לתקלות בגנרטור דיזל נובעים בעיקר מבלאי חריג של משאבת השמן. שימון מחזור השמן שמספקת משאבת השמן מבטיחה את פעולתו הרגילה של גנרטור הדיזל. אם משאבת השמן חווה בלאי או נזק חריג, זה יוביל ישירות לשריפת אריחי גנרטור הדיזל או אפילו נזק, עם השלכות חמורות ביותר. אז, הפעולה הרגילה של משאבת השמן יכולה להבטיח ביעילות את הפעולה הרגילה של גנרטור הדיזל. מאמר זה מנתח בעיקר את תופעת הבלאי החריג של משאבת השמן של גנרטור הסולר, ומציע שיטות תחזוקה ספציפיות על סמך הבעיות המתרחשות כדי להבטיח את פעולתו הרציפה והיציבה של גנרטור הדיזל.
1 、 עקרון עבודה של משאבת שמן
תפקידה העיקרי של משאבת השמן של גנרטור הדיזל הוא לאלץ שמן נקי בלחץ מסוים ובטמפרטורה מתאימה להסתובב הלוך ושוב בתוך גנרטור הדיזל, ובכך לשמן ולקרר חלקים נעים שונים של גנרטור הדיזל. כאשר מחולל הדיזל פועל, גל הארכובה מניע את פיר ההנעה של משאבת השמן לסיבוב, והציר הראשי מניע את גלגל ההינע או הרוטור הפנימי להסתובב. ככל שציר ההנעה של משאבת השמן מסתובב, תא הנפח של כניסת משאבת השמן גדל בהדרגה ויוצר ואקום. השמן נשאב לתוך כניסת השמן בהפרש הלחץ. במהלך הסיבוב המתמשך של פיר ההנעה של משאבת השמן, תא נפח הגלגל או הרוטור של משאבת השמן מתמלא בשמן, תא הנפח מתחיל לרדת והלחץ עולה. תחת דחיסה בלחץ, השמן נפרק, והשמן משיג זרימת מחזור הדדית.
תפקידה העיקרי של משאבת השמן הוא להבטיח ששמן הסיכה יכול להסתובב ולזרום ברציפות במערכת הסיכה. תחת זרימת שמן סיכה, לא רק ניתן להפחית את התנגדות החיכוך של חלקים נעים, אלא גם את החום שנוצר על ידי כל חלק נע במהלך הפעולה ניתן להיסחף ביעילות. שנית, משאבת השמן יכולה גם למלא תפקיד ניקוי תוך השלמת שימון מחזור השמן. מחזור השמן יכול לקחת אבקות שונות שנוצרו על ידי חיכוך מסתובב במהירות גבוהה של החלקים. לבסוף, שכבת סרט שמן נוצרת על פני החלקים כדי להגן עליהם, ולכן משאבת השמן היא מרכיב הליבה של מערכת הסיכה של גנרטור הדיזל. משאבת השמן מחולקת בעיקר להתקנה שטוחה, התקנה אופקית והתקנת פלאג-אין לפי המבנה הפנימי ושיטת ההתקנה שלה. מרכיביו העיקריים כוללים בעיקר את הרוטור החיצוני, הרוטור הפנימי (סוג גלגל השיניים הוא גיר פעיל ומונע), ציר הנעה, גלגל ההילוכים, גוף המשאבה, מכסה המשאבה ושסתום הגבלת הלחץ. משאבת השמן מהווה ערובה חשובה לפעולה תקינה של גנרטורים דיזל.
2、 ניתוח תקלות במשאבת שמן
רק על ידי ביצוע ניתוח מעמיק של התקלות במשאבת השמן של גנרטור דיזל נוכל למצוא פתרונות מהירים וממוקדים לבעיית התקלות במשאבות השמן. הימנע ביעילות מהתרחשות של בלאי חריג של משאבת השמן של גנרטור דיזל במהלך השימוש, ושפר את האמינות התפעולית של גנרטור הדיזל. הטקסט הבא ינתח את הגורמים לתקלות במשאבת שמן.
1. ניתוק אטם שמן
במשוב הלקוח על התקלה, ניתוק אטם השמן התרחש במהלך השימוש בפועל במשאבת השמן, ומיקום ההתקנה של אטם השמן. עבור משאבות שמן מחולל דיזל, כוח החילוץ של אטמי שמן מושפע בעיקר מגורמים כמו גודל התאמת ההפרעה בין אטם השמן לחור אטם השמן, הגליליות של חור אטם השמן ודיוק ההרכבה של השמן. לֶאֱטוֹם. גורמים אלו מרוכזים כולם בכוח החילוץ של חותם השמן.
(1) בחירת הפרעות להתאמת אטם שמן
סובלנות ההפרעות בין אטם השמן לחור אטם השמן חייבת להיבחר באופן סביר. הפרעות התאמה מוגזמות עלולות לגרום לקריסה של אטם השמן של השלד או ליצור תופעת חיתוך במהלך ההרכבה, מה שגורם לאטם השמן לתפקד כראוי. התאמה קטנה מדי תגרום לאטם השמן להתרופף כאשר הוא נתון ללחץ עבודה פנימי של משאבת השמן. כמות ההפרעות המתאימה יכולה להתייחס לניסיון בתכנון בוגר ואימות ניסיוני הכרחי. הבחירה בסובלנות זו אינה קבועה והיא קשורה קשר הדוק לחומר ולתנאי הפעולה של גוף משאבת השמן.
(2) הגליליות של חור חותם השמן
לגליליות של חור אטם השמן יש השפעה משמעותית על התאמת אטם השמן. אם חור אטם השמן הוא אליפטי, תיתכן תופעה שבה משטח ההתאמה המקומי של אטם השמן וחור אטם השמן אינם מתאימים במלואם. כוח הידוק לא אחיד עלול לגרום לאטם השמן להתרופף במהלך שימוש מאוחר יותר.
(3) הרכבה של אטמי שמן
ניתוק אטם שמן וכשל שנגרם כתוצאה מבעיות הרכבה התרחשו גם הם. כישלון הלחיצה נובע בעיקר מעיצוב מבנה מנחה חור חותם השמן ובעיות בשיטת הלחיצה. בשל ההפרעות הגדולות יותר בין אטם השמן לחלקים אחרים, נדרש כי חור אטם השמן של גוף משאבת השמן יהיה בעל זווית קטנה וזווית מנחה ארוכה. בנוסף, יש לרכז את מתקני העיתונות העליונים והתחתונים כדי להבטיח התאמה נכונה של אטם השמן.
2. לחץ יתר על הארכובה
לחץ פנימי מוגזם בארכובה הוא גם אחת הסיבות לכשל במשאבת השמן. במהלך פעולה במהירות גבוהה, גנרטורים דיזל יפיקו בהכרח כמות מסוימת של חום. במהלך הפעולה ייכנס גז לתא הארכובה דרך הבוכנה, אשר לא רק מזהם את שמן המנוע אלא גם מתערבב עם הקיטור בארכובה, מה שגורם לעלייה בגז בתא הארכובה. אם מצב זה לא יטופל בזמן, זה ישפיע על פעולתה הרגילה של משאבת השמן, כגון ניתוק אטם שמן, ובחומרה יותר, זה עלול להוביל לפיצוץ ארכובה. במקביל, במהלך הניסויים החוזרים של הספסל ורכב לאחר תיקון גנרטור הדיזל התקול, נוטרו מחדש השינויים בלחץ הארכובה של גנרטור הדיזל, ובאמצעות ניסויים חוזרים ונשנים, הוסקו המסקנה הסופית: אם הארכובה נשאר בתוך מצב לחץ שלילי, התקלה של ניתוק אטם שמן לא תתרחש.
3. עלייה חריגה בלחץ השמן
אטם השמן ממלא בעיקר תפקיד איטום במהלך פעולת משאבת השמן, וביצועי האיטום שלו הם קריטיים. אם לחץ השמן בתא הרוטור של משאבת השמן עולה בצורה חריגה, הדבר עלול לגרום לאיטום השמן להיכשל ולגרום לאטם השמן להישטף החוצה, וכתוצאה מכך לדליפת שמן במהלך פעולתו של גנרטור הדיזל. אפילו סכנות בטיחותיות חמורות עלולות להיווצר. על מנת להבטיח שלחץ השמן לא יעלה בצורה חריגה, משאבת השמן מגדירה בדרך כלל שסתום הגבלת לחץ (המכונה גם שסתום בטיחות) על תא יציאת השמן של משאבת השמן. שסתום הגבלת הלחץ מורכב בעיקר מליבת שסתום, קפיץ ומכסה שסתום. כאשר משאבת השמן פועלת, אם הלחץ הפנימי עולה לפתע בצורה חריגה מעבר לערך הרגיל, תחת פעולת לחץ השמן, ליבת השסתום תדחוף את הקפיץ לפעול, תוך שחרור לחץ עודף במהירות. לאחר שהלחץ יגיע לטווח הרגיל, שסתום הלחץ הגבול התחתון ייסגר במהירות תחת פעולת כוח הקפיץ. השמן המשוחרר חוזר לתא כניסת משאבת השמן או למיכל השמן של גנרטור דיזל כדי להבטיח שמשאבת השמן וגנרטור הסולר פועלים תמיד בטווח לחץ בטוח. ניסויים הראו שלחץ שמן גבוה באופן חריג לא רק גורם לכשל באיטום השמן, אלא גם מגביר את הבלאי של הרוטורים הפנימיים והחיצוניים (או גלגלי השיניים העבדים הראשיים) במהלך פעולת משאבת השמן, תוך הגברת רעש העבודה. הבלאי של הרוטורים הפנימיים והחיצוניים (או גלגלי שיניים עבדים ראשיים) גורם ישירות לירידה בקצב זרימת משאבת השמן, ומשפיע על סיכה של גנרטורים דיזל.
3、 שיטות תחזוקה
1. שיטת תיקון לעלייה חריגה בלחץ השמן
אם יש עלייה חריגה בלחץ במהלך פעולת משאבת השמן, הסיבות העיקריות כוללות צמיגות שמן מוגזמת, שסתום הגבלת לחץ תקוע של משאבת השמן וחסימת מעגל שמן הסיכה של גנרטור הדיזל.
(1) סיבות לצמיגות יתר של שמן
בעיקר בשל אי בחירת המשתמש בדרגת שמן הסיכה המצוינת כנדרש, או העובדה שמנוע הדיזל הודלק זה עתה ונמצא בשלב המנוע החם. מכיוון שככל שהצמיגות של שמן סיכה גבוהה יותר, נזילותו ירודה יותר, מה שלא מאפשר להסתובב במהירות במעגל שמן הסיכה, וחלקים נעים שונים של גנרטורים דיזל אינם יכולים לקבל סיכה וקירור מספקים. כדי למנוע את בעיית צמיגות השמן המוגזמת, על המשתמשים לבחור בקפדנות שמן סיכה עם צמיגות מתאימה בהתאם לסביבת השימוש. יחד עם זאת, כאשר מנוע הדיזל רק מופעל, יש להזכיר למשתמשים לתת לגנרטור הדיזל מספיק זמן להתחמם ולהתחמם. כאשר מחולל הדיזל יגיע לטמפרטורה המתאימה (בדרך כלל 85 ℃ ~ 95 ℃), גם טמפרטורת שמן הסיכה תעלה לטמפרטורה המתאימה ביותר. בטמפרטורה זו, לשמן סיכה יש נזילות טובה והוא יכול לזרום בחופשיות במעגל השמן במחזור. יחד עם זאת, יש לו צמיגות מסוימת, הידבקות שמן מספקת, והוא יכול גם ליצור שכבה של סרט שמן על החלקים הנעים כדי להגן על משטח החיכוך של החלקים הנעים, מה שמבטיח שימון אמין של גנרטור הדיזל.
(2) הסיבה להידבקות שסתום הגבלת לחץ משאבת השמן
בעיקר בגלל ליבת שסתום משאבת שמן תקועה, חספוס משטח לקוי של חור שסתום מגביל לחץ, קפיץ לא יציב וכו'. כדי למנוע חסימה של ליבת שסתום משאבת השמן, יש צורך לבחור סובלנות התאמה וחספוס פני השטח בעיצוב השמן לשאוב ליבת שסתום וחור ליבת השסתום, ולבחור שיטות עיבוד מתאימות במהלך העיבוד של חור ליבת השסתום כדי להבטיח את העיבוד דיוק חור ליבת השסתום. הערבות האולטימטיבית היא שליבת השסתום יכולה לנוע בחופשיות בתוך חור ליבת שסתום משאבת השמן. חוסר היציבות וההפרעה המוגזמת של קפיץ השסתום מגביל הלחץ הם גם סיבה עיקרית נוספת להדבקה של שסתום הגבלת הלחץ של משאבת השמן. אם הקפיץ אינו יציב, הוא יגרום לכיפוף חריג של הקפיץ במהלך הפעולה וייגע בדופן חור ליבת השסתום. הדבר מחייב את תכנון הקפיץ על סמך לחץ הפתיחה הראשוני ולחץ הניתוק של שסתום הגבלת הלחץ, ויש לבחור קוטר חוט מתאים, קשיחות קפיץ, אורך דחיסה וטיפול בחום. במהלך תהליך הייצור, הקפיץ של שסתום הגבלת הלחץ עובר בדיקת גמישות מלאה על מנת להבטיח פעולה יציבה ואמינה של שסתום הגבלת הלחץ באמצעות אמצעים אלו.
2. שיטות תיקון ללחץ מופרז בארכובה
ניסויים קשורים הראו שאם כוח הארכובה נמצא במצב לחץ שלילי, זה לא יגרום לאטם השמן ליפול. אז יש צורך להבטיח כי הלחץ בארכובה במהלך פעולת גנרטור הדיזל אינו גבוה מדי, מה שגם יאריך את חיי השירות של הציוד ויקטין את הבלאי של הרכיבים. אם הלחץ חורג מהטווח הבטוח במהלך הפעולה, ניתן ליישם אוורור ארכובה. ראשית, בדוק את מצב האוורור של בית הארכובה כדי לצמצם מכשולים ולהבטיח אוורור טבעי. זה יכול להפחית את הלחץ תוך הפחתת צריכת האנרגיה. עם זאת, אם מתרחש לחץ גבוה חריג, יש לבצע אוורור חובה כדי להפחית את לחץ הארכובה. שנית, במהלך ההפעלה של ציוד גנרטור דיזל, יש לספק מספיק שמן כדי להבטיח את פעולתו החלקה של גנרטור הדיזל ולהאריך ביעילות את חיי השירות שלו.
תַקצִיר:
משאבת השמן היא מכשיר המשמש לשימון מאולץ בגנרטורים של דיזל. הוא שואב שמן מנוע, מפעיל אותו בלחץ ושולח אותו למערכת הסיכה כדי להבטיח שמנוע הדיזל במצב סיכה טוב. הביצועים של משאבת השמן משפיעים ישירות על תוחלת החיים והביצועים של סט גנרטור הדיזל, ולכן מדובר בחלק חילוף חשוב מאוד. התוכן הנ"ל עוסק בתופעות התקלות, הסיבות ושיטות התחזוקה של משאבת השמן, ובמיוחד שיטות התחזוקה שהוזכרו לעיל, המוצעות על סמך הגורמים הספציפיים לבלאי חריג של משאבת השמן מחולל הדיזל. יש להם מידה מסוימת של רלוונטיות ומעשיות, והם יכולים לשפר ביעילות את הבלאי החריג של משאבת השמן מחולל הדיזל.
זמן פרסום: מרץ-05-2024